Преглед на ръководството

Ако сглобявате батерия за електрически мотоциклет за индийския пазар, изборът на BMS трябва да започне с изискванията към батерията и контролера, а не само с етикета за мощност на двигателя. Проверете химичния състав на батерията и точния брой последователни клетки, непрекъснатия и пиковия ток от страната на батерията, работните условия и всякаква необходима комуникация с контролера или таблото за управление.

За проекти в обхвата на AIS-156 трябва да се вземат предвид и функциите за безопасност на BMS и пълните изисквания за одобрение на презареждаема система за съхранение на електрическа енергия (REESS). Само изборът на BMS не прави цялата батерийна система съвместима с AIS-156.

1. Започнете с химията на батерията и точния брой S

Преди да сравните номиналните токове на BMS, проверете химичния състав на батерията, точния брой клетки, свързани последователно (S count), номиналното напрежение на пакета и границите на зареждане. LiFePO4, NCM/Li-ion и други литиеви батерии използват различни диапазони на напрежение на клетките, така че BMS трябва да съответства на действителния дизайн на батерията.

Не правете заключения за точния брой S само от етикета за номинално напрежение на батерията. Използвайте дизайна на батерията или спецификацията на клетката като окончателна отправна точка.

2. Оразмерете BMS системата според тока от страната на батерията, а не само според мощността на двигателя

Мощността на двигателя е полезна информация, но тя не определя еднозначно номиналния ток на BMS. BMS отчита тока от страната на батерията, който също се влияе от напрежението на пакета, ограничението на тока на батерията на контролера, необходимото ускорение, масата на превозното средство, наклоните, условията на задвижването и работната температура.

Преди да изберете текущо ниво на BMS, потвърдете:

• Очакван непрекъснат ток на батерията
• Максимален ток от страната на батерията на контролера
• Максимален пиков ток на батерията
• Продължителност на пиковия ток и честота на повторение
• Максимален ток на регенеративно зареждане, ако се използва регенеративно спиране

3. Проверете непрекъснатия и пиковия ток отделно

Непрекъснатият ток и краткотрайният пиков ток са различни изисквания. BMS, която отговаря на нормалния ток при каране, все още трябва да бъде проверена за ускорение, изкачване и други краткотрайни пикове.

Когато искате препоръка, посочете както пиковия ток, така и продължителността му. Не одобрявайте BMS само защото нейният номинален постоянен ток изглежда близък до очакваното натоварване.

4. Потвърдете комуникацията между контролера и таблото за управление

Ако BMS трябва да комуникира с контролера на мотоциклета, таблото за управление или друг електронен блок за управление, предоставете модела на оборудването и необходимия комуникационен протокол.

Controller Area Network (CAN), RS485 и UART описват комуникационните интерфейси. Наличието на един и същ интерфейс не означава автоматично, че две устройства могат да обменят необходимите съобщения. Протоколът и съпоставянето на данните също трябва да съответстват на целевото оборудване.

5. Какво означава AIS-156 за избор на BMS

AIS-156 определя изискванията за безопасност за презареждащи се системи за съхранение на електрическа енергия (REESS), използвани в електрически превозни средства от категория L, включително електрически двуколесни превозни средства. BMS е една част от цялостната REESS, оценявана в рамките на процеса на одобрение на превозното средство.

Изменение 3 на AIS-156 определя BMS, базирана на микропроцесор или микроконтролер, и идентифицира функции за безопасност, които се проверяват по време на изпитването на REESS, включително защита от пренапрежение, презареждане, презареждане, прегряване, свръхток и късо съединение. Трябва да се вземат предвид и приложимите изисквания за електромагнитна съвместимост (EMC).

Официален източник:Министерство на автомобилния транспорт и магистралите (MoRTH) — Изменение 3 към AIS-156:Официален PDF файл

6. Съпоставете провереното изискване с DALY A-Series Smart BMS

DALY A-Series Smart BMS предлага няколко проверени нива на непрекъснат ток. Използвайте ги като кандидат-диапазон само след като горните изисквания на проекта са потвърдени. Те не са фиксирани препоръки за всеки модел мотоциклет.

Граница на продукта: само текущото ниво не е достатъчно. Окончателният избор все още изисква точния химичен състав на батерията, броя на S, непрекъснатия и пиковия ток, термичните условия, изискванията на контролера и комуникационните нужди.

7. Какво да изпратите DALY за избор на BMS

За да получите препоръка за BMS, специфична за проекта, изпратете следната информация:

• Тип превозно средство и предназначение на приложение
• Химичен състав на батерията и точен брой S
• Номинално напрежение и капацитет на пакета
• Очакван непрекъснат ток на батерията
• Марка/модел на контролера и максимален ток от страната на батерията
• Пиков ток, продължителност и честота на повторение
• Максимален ток на регенеративно зареждане, ако е приложимо
• Максимална околна температура и условия на корпуса на батерията
• Изисквания за комуникация между контролер/табло за управление
• Прототип, пилотен модел или производствено количество

С тези входни данни, DALY може да прегледа подходящи опции за серия A, да потвърди необходимата конфигурация на тока и комуникацията и да предостави съответната продуктова спецификация и оферта.

Често задавани въпроси

Q1Мога ли да избера BMS само въз основа на мощността на двигателя?

Не. Захранването на двигателя е само един вход. Проверете максималния ток на батерията на контролера, очаквания непрекъснат ток на батерията, пиковия ток и продължителността, напрежението на пакета и работните условия.

Q2Гарантира ли CAN интерфейсът съвместимост с контролера на моя мотоциклет?

Не. Интерфейсът и комуникационният протокол трябва да съответстват на целевото оборудване. За потвърждение предоставете модела на контролера или таблото и необходимия протокол.

Q3Изборът на BMS с функции за безопасност AIS-156 прави ли батерийния пакет съвместим с AIS-156?

Не. Съответствието с AIS-156 се оценява като част от цялостния процес на одобрение на REESS и превозното средство. Функциите за безопасност на BMS са една част от тази оценка на системно ниво.

Q4Какво трябва да потвърдя, когато търся BMS за проект AIS-156?

Потвърдете необходимите функции за безопасност на BMS, конфигурацията на батерията, капацитета на тока, температурните условия, изискванията за комуникация и документацията, необходима за REESS или проекта за одобрение на превозно средство.

За DALY

DALY проектира и произвежда системи за управление на литиеви батерии за производители на оригинално оборудване (OEM), производители на батерийни пакети и системни интегратори. За проекти за електрически двуколесни превозни средства, изборът на BMS може да бъде преразгледан според действителната конфигурация на батерията, текущия профил, изискванията на контролера, комуникационните нужди и изискванията за съответствие на проекта.

Нуждаете се от препоръка за BMS за вашия проект за електрически мотоциклет?

Изпратете информацията за батерията, контролера, тока, работното състояние и комуникацията, изброени по-горе. DALY може да прегледа изискванията на проекта и да предостави подходяща препоръка за избор на BMS, съответната спецификация на продукта и оферта.

• Имейл:dalybms@dalyelec.com
• Страница на продукта Smart BMS:https://www.dalybms.com/smart-bms/