Батерията се нарича сърцето на електрическото превозно средство; марката, материалът, капацитетът, безопасността и т.н. на батерията на електрическото превозно средство са се превърнали във важни „размери“ и „параметри“ за измерване на електрическото превозно средство. В момента цената на батерията на електрическото превозно средство обикновено е 30%-40% от цялото превозно средство, което може да се каже, че е основен аксесоар!
В момента основните батерии, използвани в електрическите превозни средства на пазара, обикновено се разделят на два вида: тройни литиеви батерии и литиево-железни фосфатни батерии. След това нека накратко анализирам разликите, предимствата и недостатъците на двете батерии:
1. Различни материали:
Причината, поради която се нарича „троен литий“ и „литиево-железен фосфат“, се отнася главно до химичните елементи на „материала на положителния електрод“ на батерията;
"Троен литий":
Катодният материал използва троен катоден материал литиево-никел-кобалтов манганат (Li(NiCoMn)O2) за литиеви батерии. Този материал съчетава предимствата на литиево-кобалтовия оксид, литиево-никеловия оксид и литиевия манганат, образувайки трифазна евтектична система от трите материала. Благодарение на тройния синергичен ефект, цялостната му производителност е по-добра от всяка една от комбинираните съединения.
"Литиев железен фосфат":
отнася се до литиево-йонни батерии, използващи литиево-железен фосфат като катоден материал. Характеристиките му са, че не съдържа благородни метали като кобалт, цената на суровината е ниска, а ресурсите на фосфор и желязо са в изобилие в земята, така че няма да има проблеми с доставките.
обобщение
Тройните литиеви материали са оскъдни и тяхното използване се увеличава с бързото развитие на електрическите превозни средства. Цените им са високи и са силно ограничени от суровините нагоре по веригата. Това е характеристика на тройния литий в момента;
Литиево-железният фосфат, тъй като използва по-ниско съотношение редки/благородни метали и е предимно евтино и изобилно желязо, е по-евтин от тройните литиеви батерии и е по-малко повлиян от суровините нагоре по веригата. Това е неговата характеристика.
2. Различни енергийни плътности:
„Тройна литиева батерия“: Поради използването на по-активни метални елементи, енергийната плътност на масовите тройни литиеви батерии обикновено е (140 Wh/kg ~ 160 Wh/kg), което е по-ниско от това на тройните батерии с високо съотношение на никел (160 Wh/kg～180 Wh/kg); енергийната плътност на някои тегла може да достигне 180 Wh-240 Wh/kg.
„Литиево-железен фосфат“: Енергийната плътност обикновено е 90-110 W/kg; някои иновативни литиево-железно-фосфатни батерии, като например батерии тип „блейд“, имат енергийна плътност до 120 W/kg-140 W/kg.
обобщение
Най-голямото предимство на „тройната литиева батерия“ пред „литиево-железния фосфат“ е високата ѝ енергийна плътност и бързата скорост на зареждане.
3. Различна температурна адаптивност:
Устойчивост на ниски температури:
Тройна литиева батерия: Тройната литиева батерия има отлични нискотемпературни характеристики и може да поддържа около 70%~80% от нормалния капацитет на батерията при -20°C.
Литиево-железен фосфат: Не е устойчив на ниски температури: Когато температурата е под -10°C,
Литиево-железните фосфатни батерии се разпадат много бързо. Литиево-железните фосфатни батерии могат да поддържат само около 50% до 60% от нормалния си капацитет при -20°C.
обобщение
Има голяма разлика в температурната адаптивност между „тройната литиева батерия“ и „литиево-железния фосфат“; „литиево-железният фосфат“ е по-устойчив на високи температури; а устойчивата на ниски температури „тройната литиева батерия“ има по-добър живот на батерията в северните райони или през зимата.
4. Различна продължителност на живота:
Ако оставащият капацитет/началният капацитет = 80% се използва като крайна точка на теста, тествайте:
Литиево-железно-фосфатните батерии имат по-дълъг живот на циклите от оловно-киселинните батерии и тройните литиево-йонни батерии. „Най-дългият живот“ на нашите оловно-киселинни батерии, монтирани в превозни средства, е само около 300 пъти; тройната литиева батерия теоретично може да издържи до 2000 пъти, но при реална употреба капацитетът ще спадне до 60% след около 1000 пъти; а реалният живот на литиево-железно-фосфатните батерии е 2000 пъти, като все още има 95% капацитет и концептуалният им живот на циклите достига повече от 3000 пъти.
обобщение
Енергетичните батерии са технологичният връх при батериите. И двата вида литиеви батерии са относително издръжливи. Теоретично погледнато, животът на тройна литиева батерия е 2000 цикъла на зареждане и разреждане. Дори ако я зареждаме веднъж на ден, тя може да издържи повече от 5 години.
5. Цените са различни:
Тъй като литиево-железните фосфатни батерии не съдържат благородни метали, цената на суровините може да бъде намалена много ниско. Тройните литиеви батерии използват литиево-никел-кобалтов манганат като материал за положителния електрод и графит като материал за отрицателния електрод, така че цената им е много по-висока от тази на литиево-железните фосфатни батерии.
Тройната литиева батерия използва главно тройния катоден материал „литиево-никел-кобалтов манганат“ или „литиево-никел-кобалтов алуминат“ като положителен електрод, като като суровини се използват главно никелова сол, кобалтова сол и манганова сол. „Кобалтовият елемент“ в тези два катодни материала е благороден метал. Според данни от съответните уебсайтове, референтната цена на кобалта на вътрешния пазар е 413 000 юана/тон и с намаляването на материалите цената продължава да се покачва. В момента цената на тройните литиеви батерии е 0,85-1 юана/wh и продължава да се покачва с пазарното търсене; цената на литиево-железните фосфатни батерии, които не съдържат благородни метални елементи, е само около 0,58-0,6 юана/wh.
обобщение
Тъй като „литиево-железният фосфат“ не съдържа благородни метали като кобалт, цената му е само 0,5-0,7 пъти по-висока от тази на тройните литиеви батерии; ниската цена е основно предимство на литиево-железния фосфат.
Обобщете
Причината, поради която електрическите превозни средства процъфтяват през последните години и представляват бъдещата посока на автомобилното развитие, предоставяйки на потребителите все по-добро изживяване, до голяма степен се дължи на непрекъснатото развитие на технологията за батерии.
Време на публикуване: 28 октомври 2023 г.
