Захранващата батерия се нарича сърцето на електрическото превозно средство; марката, материалът, капацитетът, показателите за безопасност и т.н. на батерията на електрическото превозно средство са се превърнали във важни "размери" и "параметри" за измерване на електрическо превозно средство. В момента цената на батерията на електрическо превозно средство обикновено е 30%-40% от цялото превозно средство, което може да се каже, че е основен аксесоар!
Понастоящем масовите захранващи батерии, използвани в електрически превозни средства на пазара, обикновено се разделят на два типа: тройни литиеви батерии и литиево-железни фосфатни батерии. След това нека накратко анализирам разликите и предимствата и недостатъците на двете батерии:
1. Различни материали:
Причината, поради която се нарича "троен литий" и "литиево-железен фосфат", се отнася главно до химичните елементи на "материала на положителния електрод" на захранващата батерия;
"Троен литий":
Катодният материал използва троичен катоден материал от литиево-никел-кобалтов манганат (Li(NiCoMn)O2) за литиеви батерии. Този материал съчетава предимствата на литиев кобалтов оксид, литиев никелов оксид и литиев манганат, образувайки трифазна евтектична система от трите материала. Благодарение на тройния синергичен ефект, цялостното му представяне е по-добро от което и да е комбинирано съединение.
"Литиево-железен фосфат":
се отнася до литиево-йонни батерии, използващи литиево-железен фосфат като катоден материал. Характеристиките му са, че не съдържа елементи от благородни метали като кобалт, цената на суровината е ниска, а ресурсите на фосфор и желязо са изобилни в земята, така че няма да има проблеми с доставките.
резюме
Тройните литиеви материали са оскъдни и нарастват с бързото развитие на електрическите превозни средства. Цените им са високи и те са силно ограничени от суровините нагоре по веригата. Това е характеристика на троичния литий в момента;
Литиево-железният фосфат, тъй като използва по-ниско съотношение редки/благородни метали и е предимно евтино и изобилно желязо, е по-евтин от тройните литиеви батерии и е по-малко засегнат от суровините нагоре по веригата. Това е неговата характеристика.
2. Различни енергийни плътности:
„Тройна литиева батерия“: Поради използването на по-активни метални елементи, енергийната плътност на основните троични литиеви батерии обикновено е (140wh/kg~160 wh/kg), което е по-ниско от това на тройните батерии с високо съотношение на никел ( 160 wh/кг～180 wh/kg); някаква тегловна енергийна плътност може да достигне 180Wh-240Wh/kg.
„Литиево-железен фосфат“: Енергийната плътност обикновено е 90-110 W/kg; някои иновативни литиево-железни фосфатни батерии, като блейд батерии, имат енергийна плътност до 120W/kg-140W/kg.
резюме
Най-голямото предимство на "тройната литиева батерия" пред "литиев железен фосфат" е нейната висока енергийна плътност и бърза скорост на зареждане.
3. Различна температурна адаптивност:
Устойчивост на ниска температура:
Тройна литиева батерия: Тройната литиева батерия има отлична производителност при ниски температури и може да поддържа около 70%~80% от нормалния капацитет на батерията при -20°C.
Литиево-железен фосфат: Не е устойчив на ниски температури: При температура под -10°C,
литиево-железно-фосфатните батерии се разпадат много бързо. Литиево-железно-фосфатните батерии могат да поддържат само около 50% до 60% от нормалния капацитет на батерията при -20°C.
резюме
Има голяма разлика в температурната адаптивност между "тройна литиева батерия" и "литиево-железен фосфат"; "литиев железен фосфат" е по-устойчив на високи температури; и устойчивата на ниска температура "тройна литиева батерия" има по-добър живот на батерията в северните райони или през зимата.
4. Различни продължителности на живота:
Ако оставащият капацитет/първоначалният капацитет = 80% се използва като крайна точка на теста, тествайте:
Пакетите батерии с литиево-железен фосфат имат по-дълъг жизнен цикъл от оловно-киселинните батерии и тройните литиеви батерии. „Най-дългият живот“ на нашите оловно-киселинни батерии, монтирани в превозни средства, е само около 300 пъти; тройната литиева батерия теоретично може да издържи до 2000 пъти, но при реална употреба капацитетът ще намалее до 60% след около 1000 пъти; и реалният живот на литиево-железните фосфатни батерии е 2000 пъти, все още има 95% капацитет в този момент и неговият концептуален цикъл живот достига повече от 3000 пъти.
резюме
Захранващите батерии са технологичният връх на батериите. И двата вида литиеви батерии са относително издръжливи. Теоретично погледнато, животът на тройна литиева батерия е 2000 цикъла на зареждане и разреждане. Дори да го зареждаме веднъж на ден, той може да издържи повече от 5 години.
5. Цените са различни:
Тъй като литиево-железните фосфатни батерии не съдържат материали от благородни метали, цената на суровините може да бъде намалена много ниско. Тройните литиеви батерии използват литиево-никел-кобалтов манганат като положителен електроден материал и графит като отрицателен електроден материал, така че цената е много по-скъпа от литиево-железните фосфатни батерии.
Тройната литиева батерия използва главно тройния катоден материал от "литиево-никелов кобалтов манганат" или "литиево-никелов кобалтов алуминат" като положителен електрод, използвайки главно никелова сол, кобалтова сол и манганова сол като суровини. „Кобалтовият елемент“ в тези два катодни материала е благороден метал. Според данни от съответните уебсайтове вътрешната референтна цена на кобалтовия метал е 413 000 юана/тон и с намаляването на материалите цената продължава да расте. В момента цената на тройните литиеви батерии е 0,85-1 юана/wh и в момента се покачва с пазарното търсене; цената на литиево-железни фосфатни батерии, които не съдържат елементи от благородни метали, е само около 0,58-0,6 юана/wh.
резюме
Тъй като "литиево-железният фосфат" не съдържа благородни метали като кобалт, цената му е само 0,5-0,7 пъти по-висока от тази на трикомпонентните литиеви батерии; ниската цена е основно предимство на литиево-железния фосфат.
Обобщете
Причината, поради която електрическите превозни средства процъфтяват през последните години и представляват бъдещата посока на автомобилното развитие, предоставяйки на потребителите все по-добро изживяване, до голяма степен се дължи на непрекъснатото развитие на технологията за захранващи батерии.
Време на публикуване: 28 октомври 2023 г
