Захранващата батерия се нарича сърцето на електрическо превозно средство; Марката, материалът, капацитетът, ефективността на безопасността и т.н. на батерията на електрическото превозно средство са станали важни „размери“ и „параметри“ за измерване на електрическо превозно средство. Понастоящем цената на батерията на електрическо превозно средство обикновено е 30% -40% от цялото превозно средство, за което може да се каже, че е основен аксесоар!
Понастоящем основните батерии за захранване, използвани в електрическите превозни средства на пазара, обикновено са разделени на два вида: тройни литиеви батерии и литиево -железни фосфатни батерии. На следващо място, позволете ми да анализирам накратко разликите и предимствата и недостатъците на двете батерии:
1. Различни материали:
Причината, поради която се нарича „троен литий“ и „литиев железен фосфат“, се отнася главно до химическите елементи на „положителния електрод“ на захранващата батерия;
"Трентен литий":
Катодният материал използва литий никел кобалт манганов (LI (NICOMN) O2) троен катоден материал за литиеви батерии. Този материал комбинира предимствата на литиевия кобалтов оксид, литиевия никел оксид и литиевия манганат, образувайки трифазна евтектична система на трите материала. Поради тройния синергичен ефект, неговата цялостна ефективност е по -добра от всяко едно комбинирано съединение.
"Литиев железен фосфат":
Отнася се до литиево-йонни батерии, използвайки литиев железен фосфат като материал катод. Неговите характеристики са, че не съдържа благородни метални елементи като кобалт, цената на суровините е ниска, а ресурсите на фосфор и желязо са в изобилие в земята, така че няма да има проблеми с доставките.
резюме
Тройните литиеви материали са оскъдни и се издигат с бързото развитие на електрическите превозни средства. Цените им са високи и са силно ограничени от суровините нагоре по течението. Това е характеристика на тройния литий в момента;
Литиев железен фосфат, тъй като използва по -ниско съотношение на редки/благородни метали и е главно евтино и изобилно желязо, е по -евтино от тройните литиеви батерии и е по -малко повлиян от суровините нагоре по течението. Това е неговата характеристика.
2. Различна плътност на енергията:
"Тронен литиева батерия": Поради използването на по -активни метални елементи, енергийната плътност на основните литиеви батерии обикновено е (140Wh/kg ~ 160 wh/kg), което е по -ниско от тази на тройните батерии с високо съотношение на никела (160 wh/kg～180 wh/kg); Известна плътност на енергийната тежест може да достигне 180Wh-240Wh/kg.
"Литиев железен фосфат": Плътността на енергията обикновено е 90-110 w/kg; Някои иновативни литиево-железни фосфатни батерии, като батерии на острието, имат енергийна плътност до 120W/kg-140W/kg.
резюме
Най -голямото предимство на "тройната литиева батерия" над "литиев железен фосфат" е високата му енергийна плътност и бързата скорост на зареждане.
3. Различна адаптивност на температурата:
Нискотемпературна устойчивост:
Трорна литиева батерия: Тренската литиева батерия има отлична работа с ниска температура и може да поддържа около 70% ~ 80% от нормалния капацитет на батерията при -20°C.
Литиев железен фосфат: Не устойчив на ниски температури: Когато температурата е под -10°C,
Литиево желязо фосфатни батерии се разпада много бързо. Литиево -железни фосфатни батерии могат да поддържат само около 50% до 60% от нормалния капацитет на батерията при -20°C.
резюме
Има голяма разлика в адаптивността на температурата между "тройната литиева батерия" и "литиев железен фосфат"; "Литиев железен фосфат" е по -устойчив на високи температури; А устойчивата на ниска температура "Ternary Lithium Battery" има по-добър живот на батерията в северните райони или зимата.
4. Различни жизнени обхващания:
Ако останал капацитет/първоначален капацитет = 80% се използва като крайна точка на теста, тест:
Пакетите с литиево желязо фосфатни батерии имат по-дълъг живот на цикъла от батериите с оловно кисели и тройни литиеви батерии. "Най-дългият живот" на нашите батерии, монтирани на превозно средство, е само около 300 пъти; Тройната литиева батерия теоретично може да издържи до 2000 пъти, но при действителна употреба капацитетът ще се разпадне до 60% след около 1000 пъти; А реалният живот на литиевите железни фосфатни батерии е 2000 пъти, в този момент все още има капацитет от 95%, а животът на концептуалния му цикъл достига повече от 3000 пъти.
резюме
Захранващите батерии са технологичният връх на батериите. И двата вида литиеви батерии са сравнително издръжливи. Теоретично казано, животът на тройната литиева батерия е 2000 цикъла на зареждане и изпускане. Дори и да го таксуваме веднъж на ден, той може да продължи повече от 5 години.
5. Цените са различни:
Тъй като литиевите железни фосфатни батерии не съдържат благородни метални материали, цената на суровините може да бъде намалена много ниска. Тройните литиеви батерии използват литиев никел кобалт манганат като положителен материал и графит на електрода като отрицателен материал на електрода, така че цената е много по -скъпа от литиевите железни фосфатни батерии.
Литийната батерия с тройник използва главно тройния катоден материал на "литиев никел кобалт манганат" или "литиев никел кобалт алуминат" като положителния електрод, като се използва главно никел сол, кобалтова сол и манганова сол като суровини. "Кобалтовият елемент" в тези два катодни материала е благороден метал. Според данни от съответните уебсайтове, вътрешната референтна цена на кобалтовия метал е 413 000 юана/тон, а с намаляването на материалите цената продължава да нараства. Понастоящем цената на тройните литиеви батерии е 0,85-1 юана/WH и в момента се увеличава с търсенето на пазара; Цената на литиевите железни фосфатни батерии, които не съдържат благородни метални елементи, е само около 0,58-0,6 юана/wh.
резюме
Тъй като "литиев железен фосфат" не съдържа благородни метали като кобалт, цената му е само 0,5-0,7 пъти по-голяма от тази на тройните литиеви батерии; Евтината цена е основно предимство на литиевия железен фосфат.
Обобщавайте
Причината, поради която електрическите превозни средства процъфтяват през последните години и представляват бъдещата посока на разработката на автомобили, което дава на потребителите все по -добър опит, до голяма степен се дължи на непрекъснатото развитие на технологията на батерията на мощността.
Време за публикация: октомври-28-2023
