Стартерна система за автомобил BMS R10Q, LiFePO4 8S 24V 150A, общ порт с баланс

I. Въведение

TheDL-R10Q-F8S24V150AПродуктът е софтуерно решение за защитна платка, специално разработено за автомобилни батерии за стартиране. Поддържа използването на 8 серии 24V литиево-железно-фосфатни батерии и използва N-MOS схема с функция за принудително стартиране с едно щракване.

Цялата система използва AFE (фронт-енд чип за придобиване) и MCU, а някои параметри могат да се регулират гъвкаво чрез горния компютър според нуждите на клиента..

II. Преглед и характеристики на продукта

1. Захранващата платка използва алуминиева основа с дизайн и процес на окабеляване с висок ток, която може да издържи на големи токови удари.

2. Външният вид използва процес на запечатване чрез шприцване, за да подобри устойчивостта на влага, да предотврати окисляването на компонентите и да удължи експлоатационния живот на продукта..

3. прахоустойчиви, удароустойчиви, противопритискащи и други защитни функции.

4. Има функции за пълно презареждане, презареждане, претоварване по ток, късо съединение и изравняване..

5. Интегрираният дизайн обединява функциите за придобиване, управление, комуникация и други в едно.

III. Описание на комуникацията

1. UART комуникация

Тази машина е настроена по подразбиране на UART комуникация със скорост на предаване от 9600bps. След нормална комуникация, данните за батерията могат да бъдат прегледани от горния компютър, включително напрежение на батерията, ток, температура, SOC, състояние на BMS, време на цикъла, исторически записи и информация за производството на батерията. Могат да се извършват настройки на параметри и съответните контролни операции, а също така се поддържат функции за надграждане на програмата..

2. CAN комуникация

Тази машина поддържа CAN комуникационна конфигурация със стандартна скорост на предаване от 250Kbps. След нормална комуникация, на горния компютър може да се види различна информация за батерията, включително напрежение, ток, температура, състояние, зарядно състояние (SOC) и информация за производството на батерията. Могат да се извършват настройки на параметри и съответните контролни операции, а също така се поддържа функция за надграждане на програмата. Протоколът по подразбиране е CAN протокол за литиева батерия и се поддържа персонализиране на протокола..

IV. Чертеж с размери на BMS

Размер на BMS: Дължина * Ширина * Височина (мм) 140x80x21.7

V. Описание на функцията на клавиша

Събуждане с бутон: Когато защитната платка е в режим на заспиване с ниска консумация на енергия, натиснете кратко бутона за 1s ±0.5s, за да я събудите;

Принудително стартиране с ключ: Когато акумулаторът е под напрежение или възникнат други повреди, свързани с разреждането, BMS ще изключи разрядната MOS транзистор и в този момент автомобилът не може да запали. Чрез натискане и задържане на ключа за 3S ± 1S, BMS ще затвори принудително разрядната MOS транзистор за 60S ± 10S, за да отговори на нуждите от мощност при специални обстоятелства;

Внимание: Ако превключвателят за принудително стартиране бъде натиснат, функцията за принудително затваряне на MOS ще се провали и е необходимо да проверете дали има късо съединение извън батерията.

VI. Инструкции за окабеляване

1. Първо, свържете B-линията на защитната платка към главния отрицателен електрод на батерията;

2. Събиращият кабел започва от първия черен проводник, свързващ B-, вторият проводник свързва положителния полюс на първия низ от батерии, и след това последователно свързва положителния полюс на всеки низ от батерии; поставете кабела отново в защитната платка;

3. След като линията е завършена, измерете дали стойностите на напрежението на батерията B+, B- и P+, P- са еднакви, което показва, че защитната платка работи нормално; В противен случай, моля, следвайте отново горните инструкции;

4. Когато разглобявате защитната платка, първо изключете кабела (ако има два кабела, първо изключете кабела за високо напрежение, а след това кабела за ниско напрежение) и след това извадете захранващия кабел B-.

VII. Предпазни мерки

1. BMS системи с различно напрежение не могат да се смесват. Например, NMC BMS системи не могат да се използват с LFP батерии.

2. Кабелите на различните производители не са универсални, моля, уверете се, че използвате съответстващите кабели на нашата компания..

3. Вземете мерки за разреждане на статичното електричество при тестване, инсталиране, докосване и използване на BMS..

4. Не позволявайте на повърхността за разсейване на топлината на BMS да се докосва директно до клетките на батерията, в противен случай топлината ще бъдепрехвърлят се към клетките на батерията и влияят на безопасността на батерията.

5. Не разглобявайте и не сменяйте сами компонентите на BMS.

6. Защитната метална плоча на компанията е анодизирана и изолирана. Дори и оксидният слой да е повреден, той ще продължи да провежда електричество. Избягвайте контакт между радиатора и сърцевината на батерията и никеловата лента по време на монтажните операции.

7. Ако системата за управление на сградата (BMS) е необичайна, моля, спрете да я използвате и я използвайте след отстраняване на проблема.

8. Не използвайте две BMS системи последователно или паралелно.