Новини - Диапазон на напрежението на контролера: Ключ към съвместимостта на батериите за електрически превозни средства и BMS

Много собственици на електрически превозни средства се чудят какво определя работното напрежение на автомобила им - батерията ли е или двигателят? Изненадващо, отговорът се крие в електронния контролер. Този критичен компонент определя работния диапазон на напрежение, който диктува съвместимостта на батерията и цялостната производителност на системата.

Стандартните напрежения за електрически превозни средства включват системи от 48V, 60V и 72V, всяка със специфични работни диапазони:

48V системите обикновено работят между 42V и 60V
60V системите функционират в диапазона 50V-75V
72V системите работят с диапазони 60V-89V

Висококачествените контролери могат да обработват дори напрежения над 110V, предлагайки по-голяма гъвкавост.

Толерансът на напрежението на контролера влияе директно върху съвместимостта на литиевите батерии чрез системата за управление на батериите (BMS). Литиевите батерии работят в рамките на специфични платформи за напрежение, които се колебаят по време на циклите на зареждане/разреждане. Когато напрежението на батерията надвиши горната граница на контролера или падне под долния си праг, превозното средство няма да стартира - независимо от действителното състояние на зареждане на батерията.

дневни системи за управление на системата (BMS) e2w

Разгледайте тези примери от реалния свят:

72V литиево-никел-манганово-кобалтова (NMC) батерия с 21 клетки достига 89,25V при пълно зареждане, като спада до приблизително 87V след спадане на напрежението във веригата. По подобен начин, 72V литиево-железен фосфат (LiFePO4) батерия с 24 клетки достига 87,6V при пълно зареждане, като спада до около 82V. Въпреки че и двете остават в рамките на типичните за контролера горни граници, възникват проблеми, когато батериите се доближат до разреждане.

Ключовият проблем възниква, когато напрежението на батерията падне под минималния праг на контролера, преди да се активира защитата на BMS. В този сценарий защитните механизми на контролера предотвратяват разреждането, което прави превозното средство неработещо, въпреки че батерията все още съдържа използваема енергия.

Тази взаимозависимост показва защо конфигурацията на батерията трябва да съответства на спецификациите на контролера. Броят на последователно свързаните батерийни клетки зависи пряко от диапазона на напрежение на контролера, докато номиналният ток на контролера определя подходящите спецификации на тока на BMS. Тази взаимозависимост подчертава защо разбирането на параметрите на контролера е от съществено значение за правилното проектиране на електрическа система.

За отстраняване на неизправности, когато батерията показва изходно напрежение, но не може да стартира превозното средство, първата точка за разследване трябва да бъде работните параметри на контролера. Системата за управление на батерията и контролерът трябва да работят в хармония, за да осигурят надеждна работа. С развитието на технологията за електрически превозни средства, осъзнаването на тази фундаментална връзка помага на собствениците и техниците да оптимизират производителността и да избегнат често срещани проблеми със съвместимостта.

Време на публикуване: 30 септември 2025 г.

Разгадана мистерията с напрежението на електрическите превозни средства: Как контролерите диктуват съвместимостта на батериите

СВЪРЖЕТЕ СЕ С ДЕЙЛИ